English
Kolej bije rekordy, ciężarówki szykują się na elektryczną trasę – przegląd tygodnia TSL
Ten tydzień w branży TSL pokazuje dwa równoległe kierunki zmian: transport intermodalny rośnie szybciej niż kiedykolwiek, a producenci ciężarówek coraz odważniej testują, czym w ogóle będzie napędzany transport drogowy za kilka lat. Sprawdźmy, co dokładnie się wydarzyło.
01 · Intermodal
Intermodal na fali – kolej odbiera ładunki drodze
Pierwsze półrocze 2026 r. było dla polskiego kolejowego intermodalu wyjątkowo udane. Przewoźnicy przetransportowali ponad 1 mln jednostek intermodalnych – to wzrost o blisko 17% rok do roku, a sama praca przewozowa poszła w górę aż o 21% [1]. To oznacza, że pociągi nie tylko wożą więcej kontenerów, ale i na dłuższych trasach niż wcześniej.
Jeszcze ciekawsze są udziały rynkowe: intermodal odpowiada już za rekordowe 15% masy przewożonej koleją i aż 19,2% pracy przewozowej w całym kolejowym transporcie towarowym [1]. To najlepszy wynik w historii tego segmentu i wyraźny sygnał, że część ładunków, które jeszcze niedawno jechałyby ciężarówką, dziś trafia na tory.
Rynek pozostaje jednak mocno skoncentrowany – PCC Intermodal, PKP Cargo i DB Cargo Polska łącznie kontrolują niemal połowę przewozów liczonych masą [1]. Dla spedytorów i firm logistycznych to ważna wskazówka przy planowaniu łańcuchów dostaw: intermodal przestaje być niszową alternatywą, a staje się realnym, coraz bardziej dojrzałym kanałem transportu.
.jpg){kind=link}
02 · Elektromobilność
Scania rusza w trasę na 720 km – bateria kontra wodór
Skoro mowa o zmianach w transporcie – rewolucja dzieje się też pod maską, a właściwie pod kabiną ciężarówek. Scania zaprezentowała nową elektryczną ciężarówkę dalekobieżną przeznaczoną na europejskie trasy, z dodatkowymi pakietami baterii umieszczonymi za kabiną oraz przeprojektowanym, bardziej aerodynamicznym przodem pojazdu [2]. Producent deklaruje zasięg do 720 km na jednym ładowaniu – to poziom, który jeszcze niedawno wydawał się nieosiągalny dla elektrycznych ciężarówek w transporcie dalekobieżnym.
Równolegle trwa jednak inny wyścig technologiczny. Konsorcjum Volvo Group, Daimler Truck i Toyoty stawia na alternatywne rozwiązanie – ogniwa paliwowe zasilane wodorem, wspierane dodatkowo przez niemieckie programy dopłat do infrastruktury tankowania [2]. To pokazuje, że branża wciąż nie ma jednej odpowiedzi na pytanie, jak będzie wyglądać dekarbonizacja ciężkiego transportu drogowego – baterie i wodór rozwijają się dziś równolegle, a nie sekwencyjnie.
Dla zarządców flot oznacza to konieczność śledzenia obu ścieżek jednocześnie. Wybór technologii będzie zależał nie tylko od zasięgu i ceny pojazdu, ale i od tego, gdzie i jak szybko powstanie odpowiednia infrastruktura ładowania czy tankowania wodoru.
Podsumowanie
Podsumowanie
Ten tydzień pokazuje branżę transportową w ruchu na dwóch frontach – kolej umacnia pozycję w przewozach towarowych, a producenci ciężarówek testują różne drogi do zeroemisyjnego transportu drogowego. Oba wątki – intermodal i elektromobilność flotowa – to tematy, które będą definiować logistykę najbliższych lat.
Chcecie porozmawiać o tym na żywo z ekspertami z branży? Zapraszamy na Międzynarodowe Targi Transportu, Spedycji i Logistyki (MT TSL) – to właśnie tam spotkacie przewoźników kolejowych, producentów pojazdów i dostawców infrastruktury, którzy na co dzień kształtują te trendy.
Zaproszenie
Rekordowe wyniki intermodalu i wyścig baterii z wodorem w ciężarówkach dalekobieżnym to dopiero początek rozmowy. Na Międzynarodowych Targach Transportu, Spedycji i Logistyki (MT TSL) spotkacie przewoźników kolejowych, producentów pojazdów i dostawców infrastruktury ładowania i tankowania, którzy na żywo pokażą, dokąd zmierza branża. Zarezerwujcie termin i bądźcie na bieżąco z trendami, o których dziś tylko czytacie.
MT TSL 2026